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 Les ventes mondiales du groupe Renault ont augmenté de 4,3 % sur le premier semestre 2008 et dans un marché marocain très dynamique en croissance de 30% au premier semestre de l'année en cours, le groupe y est toujours un acteur majeur. 

 Preuve, «nous avons réalisé avec Logan +24% de ventes et avec Kangoo + 28% par rapport à 2007 soit des ventes totales en hausse de 20,3% au Maroc», nous précise Philipe Cornet, Président Directeur Général de Renault Maroc.
Ventilés par modèles, au premier semestre 2008, les success stories du Maroc sont Logan avec plus de 5600 véhicules vendus, Kangoo VP avec plus de 5900 voitures écoulées, Clio Classique avec un total de ventes de 1174 et Mégane Classique avec 700 véhicules.

Le deuxième semestre devrait se tenir sous les mêmes cieux.  Pour le dernier semestre, «si le marché est là, nous pensons faire aussi bien qu'au premier, car nous avons de nouveaux véhicules», déclare Cornet avec enthousiasme. Et d'ajouter que «nous prévoyons de faire environ 36.000 ventes tous modèles confondus».

Le lancement de la Sandero en Europe, au mois de Juin 2008, a marqué l'apparition d'une deuxième famille de modèles VP Dacia.
Dans un intervalle très court Dacia Sandero a réussi à attirer un nombre remarquable de commandes de plus de 5 100 au 30 Juin. «Same success» est prévu pour le marché marocain. «La Sandero sera commercialisée au Maroc en 2009 car nous l'industrialisons au Maroc. En Built Up on aurait pu l'importer plus tôt, mais elle aurait coûté plus cher au client»
explique le PDG de Renault Maroc qui s'est pleinement dévoué aux journalistes marocains lors des tests drives de la Sandero qui se sont déroulés la semaine passée sur des circuits croates.

«Le niveau de la production de la Sandero sera en fonction du marché. Nous pensons en vendre plus de 4000 unités en 2009» nous précise P. Cornet.
En effet, la Sandero sera montée à la Somaca pour le marché marocain. «Une production qui lui sera exclusivement dédiée», affirme P. Cornet contrairement a ce qu'avait annoncé certains supports de presse. Sandero n'intégrera donc pas l'offre Logan destinée à l'export dont surtout vers l'Égypte.
Du boulot donc pour l'usine marocaine qui à partir de 2009, devrait porter sa capacité productive à 70.000 unités (Kangoo, Logan et Sandero) hors véhicules Peugeot (Partner et Berlingo).

Pour ce qui est du reste de cette année, Somaca qui a vu sa cadence productive s'accélérer de plus de 23% sur les six premiers mois devrait clôturer 2008 sur une production globale de 45.000 unités, répartie entre Dacia Logan, Renault Kangoo, Peugeot Partner et Citroën Berlingo.
Enfin, avec le renchérissement hallucinant des produits pétroliers, le groupe Renault accéléra-t-il son programme de  production de voitures électriques ? Philipe Cornet nous répond que oui. Le véhicule électrique fera parti de l'offre série de Renault en 2011 surtout avec la hausse du prix du pétrole et les préoccupations actuelles concernant les émissions de C02.

Ces voitures devraient avoir une autonomie de 160 kilomètres. «Cette offre à toute sa place au Maroc qu'il faudra équiper de réseau de stations de recharge de batteries», poursuit le PDG de Renault Maroc. Pour rappel, Renault et Nissan ont signé dernièrement avec le gouvernement portugais, un accord favorisant à terme l'utilisation de voitures électriques grâce à la création d'un réseau national de rechargement des batteries. Comme le Maroc, le Portugal, est particulièrement dépendant des importations pétrolières et serait donc le premier pays à signer un accord avec les deux constructeurs à la fois.

Des accords comparables ont toutefois été paraphés séparément avec Israël et le Danemark. Renault et Nissan prévoient de commercialiser des modèles électriques à grande échelle sur le marché portugais à partir de 2011.
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Après Sandero, bientôt le 4x4 Dacia
Après Logan, Logan MCV, Logan Van et Logan Pick-up, Dacia continue d'élargir sa gamme avec Sandero, une berline bicorps 5 portes aux dimensions généreuses : «la plus spacieuse de son segment » et promet le 4x4 le plus compétitif qui ne tardera pas à se dévoiler, ont annoncé en Croatie les responsables développement du groupe Renault.

Comme les autres véhicules de la gamme Dacia, Sandero propose un rapport prix/prestations imbattable avec dans la plupart des marchés européens, un prix d'entrée inférieur à 8000 euros TTC et une garantie de 3 ans ou de 100.000 km.
La Sandero reprend les motorisations essence 1,4 l 75 ch et 1,6 l 90 ch et diesel 1,5dci 70 ch et 1,5 dci 85 ch qui ont déjà fait leurs preuves sur de nombreux véhicules de la famille Renault et qui ont contribué au succès de la gamme Dacia.

La Sandero donne aussi naissance à un nouveau logo Dacia. «Renouveler l'identité visuelle de Dacia est un accompagnement de l'essor de la marque qui vit un tournant majeur avec le lancement de Sandero» nous explique Philipe Cornet, PDG de Renault Maroc, ajoutant que «le Logo symbolise la qualité et le renouveau de la marque». Ce nouveau s'affranchi de l'écusson précédent, en offrant plus de force et de relief. Résistera-t-il au savoir-faire des logo-shopeurs marocains ? 
    
   

 

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